Выбор транспорта: Море, Ж/Д, Авто или Авиа

Морская доставка традиционно остается самым экономичным решением для крупногабаритных партий и товаров с низкой маржинальностью, где важна минимальная себестоимость логистической единицы. Однако железная дорога и автоперевозки («еврофуры») сегодня предлагают «золотую середину» по соотношению скорости и цены, сокращая время в пути в 2-2,5 раза по сравнению с морем.

Авиадоставка — это инструмент для категорий с высокой оборачиваемостью: электроника, трендовые новинки или срочное пополнение стоков. Важно помнить: выбор «в лоб» только по срокам часто оказывается ошибочным. Например, если ваш товар чувствителен к перепадам температур или влажности, дешевый фрахт в контейнере может обернуться порчей всей партии. Мы рекомендуем проводить предварительный аудит характеристик груза перед фиксацией способа перевозки.

LCL и FCL: стратегии для малого и крупного бизнеса

Для B2B-импорта ключевым решением является выбор между сборным грузом (LCL — Less than Container Load) и полной загрузкой контейнера (FCL — Full Container Load). LCL идеален для стартапов и тестирования ниш: вы платите только за фактически занимаемый объем в кубических метрах. Однако сборный груз проходит через склады консолидации, что добавляет этапы обработки и риск случайного повреждения при перегрузке.

FCL обеспечивает максимальный контроль и безопасность. Контейнер пломбируется на фабрике и открывается только на вашем складе или таможне. Это снижает риск кражи и порчи. Чтобы принять верное решение, необходимо знать не только вес брутто, но и точный объем (м³) с учетом паллетирования — именно плотность груза (соотношение веса к объему) определяет, какой тариф будет применен в реальности.

Incoterms 2020: как распределяются риски и расходы

Многие предприниматели ошибочно полагают, что «фрахт» — это финальная стоимость доставки. На деле итоговая сумма складывается из множества составляющих: забор груза с фабрики, экспортное оформление, страховка, локальные сборы в портах (THC), таможенная очистка и доставка «последней мили». Условия Incoterms (EXW, FOB, CIF, DDP) четко разграничивают, где заканчивается ответственность поставщика и начинаются расходы импортера.

Например, работая по EXW (самовывоз), вы берете на себя все риски с порога завода, тогда как FOB перекладывает расходы по доставке до порта и погрузке на китайского производителя. Понимание этих нюансов позволяет торговаться с поставщиком более эффективно и закладывать в юнит-экономику товара реальные цифры, а не примерные ожидания.

Таможенное оформление и сертификация

Прохождение таможни — этап, на котором застревает большинство новичков. Правильное определение кодов ТН ВЭД напрямую влияет на размер пошлин и НДС. Ошибки в документах могут привести к корректировке таможенной стоимости (КТС) или простою груза на складе временного хранения (СВХ), что стоит огромных денег. Подготовка полного пакета документов (инвойс, упаковочный лист, сертификаты соответствия) должна начинаться еще до того, как груз покинет Китай.

Защитная упаковка: инвестиция в сохранность прибыли

Статистика показывает: 80% повреждений в пути происходят из-за экономии на упаковке. Хрупкие товары требуют жесткой обрешетки, электроника — влагозащитных мешков и пятислойного картона. Если вы планируете сложный маршрут с несколькими перевалками, стандартной заводской коробки будет недостаточно. Мы советуем использовать паллетирование для надежной фиксации груза и защиты углов. Это не только сохраняет товарный вид, но и ускоряет процессы погрузки и разгрузки.