Как запустить собственное производство в Китае
Обновлено: 15.01.2026
Если упростить до одной мысли: Китай не “сложный”. Сложно, когда у вас нет стандарта и контроля доказательствами.
Когда стандарт есть - производство в Китае становится обычным управляемым проектом:
математика → ТЗ → фабрика → эталон → контракт → QC-точки → логистика → повторяемость партии.
ОЦЕНИМ ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА
Проверьте проект до запуска. Оценим юнит-экономику и риски производства в Китае - скажем, стоит ли идти в работу.
Содержание статьи
Что такое “собственное производство в Китае”: White Label, OEM, ODM
Чтобы говорить на одном языке:
- White Label / Private Label: берёте готовый продукт фабрики и делаете свой бренд/этикетку/упаковку. Быстро, но контроль ограничен.
- OEM производство в Китае: продукт делается по базе фабрики, но по вашим требованиям (материалы, допуски, комплектация, упаковка, тесты, внешний вид).
- ODM производство в Китае: продукт разрабатывается под вас (R&D, 3D, оснастка/матрицы). Дольше и дороже, но сильнее дифференциация и защита от ценовой конкуренции.
Если ваш проект - производство под брендом (white label, OEM или ODM), смотрите нашу услугу: OEM/ODM производство товаров в Китае
Мини-кейсы ECB: как выглядит OEM/White Label на практике
Кейс 1 (OEM / White Label): термокружка
Что сделали:
Результат:
Кейс 2 (OEM): свечи зажигания двигателя
Задача клиента:
Что сделали:
Результат:
Кейс 3 (OEM): роликовая пилка
Задача клиента:
Что сделали:
Результат:
Пошаговый алгоритм запуска производства в Китае (для B2B)
Ниже — этапы, которые превращают “идею” в предсказуемую поставку.
Шаг 0. Оценка проекта до оплаты фабрике: юнит-экономика + 3-5 котировок + медиана рынка.
В реальности юнит-экономика считается после детального изучения проекта, сорсинга и начального подбора 3–5 фабрик под товар и проект. Это делается до первой оплаты и до запуска партии в серию.
Как мы делаем в проектах ECB:
- Формируем short-list 3–5 фабрик (категория, опыт, репутация, лицензии, проверка на производителя).
- Запрашиваем КП “в одной базе”: одинаковые объёмы, материалы/комплектация, упаковка, срок, Incoterms, этапность оплаты.
- Приводим котировки к сопоставимому виду и считаем медиану середины рынка (не ориентир на минимальную цену).
- Далее считаем юнит-экономику: цена фабрики + упаковка/маркировка + логистика + платежи + риски брака + стоимость времени (оборот денег).
- Делаем выводы по себестоимости проекта “идём/не идём” и фиксируем правки, которые надо внести до оплаты.
Правило: если проект сходится только на самом низком сегменте цены - это не экономика. Для B2B стабильнее медиана с уклоном на качество и управляемость процессов.
Если хотите делегировать этот этап: смотрите как мы делаем поиск фабрик и товаров в Китае
Как мы оцениваем фабрики: рейтинг факторов
Чтобы “медиана” была про качество, сравниваем фабрики не только по цене. Ниже наша внутренняя методология оценки, которую мы разработали за 11 лет деятельности на рынке в Китае.
- Соответствие категории, а не распыление на все подряд (реальный опыт).
- Производственная база и процессы “внутри”, а не офис и страничка на 1688.
- QC-система на производстве: входной/в процессе/финальный + отчётность.
- Готовность работать по стандарту: ТЗ, допуски, критерии брака, эталон.
- Прозрачность по материалам/комплектующим и заменам.
- Сроки и мощности (сезонность, производительность).
- Упаковка и маркировка (штрихкоды, мастер-картон, комплектность).
- Коммерция без “хвоста” (скрытые доплаты).
- Коммуникация и фиксация решений (протокол согласований).
- Контрактная дисциплина (приложения, этапность, ответственность).
Друга, я тебе лучшая цена делать!
Шкала оценивания фабрики в Китае
| Количество закрытых факторов | Вероятность успеха запуска | Примечания | |
|---|---|---|---|
| A: 8–10 факторов | можно запускать проект | Почти всё подтверждено: качество и процессы понятны, цена в “норме” по рынку, риски управляемы. | |
| B: 6–7 факторов | можно, но только после правок | В целом подходит, но есть слабые места. Сначала фиксируем правки - потом идём в образцы и оплату. | |
| C: <6 факторов | лучше не рисковать | Слишком много “неясно” или держится на обещаниях/низкой цене. Высокий шанс, что образец будет норм, а партия приедет другой |
Шаг 1. ТЗ для производства в Китае: чтобы фабрика поняла вас одинаково.
Китайские фабрики производят по заранее согласованным условиям, лучше всего, когда они оформлены в документе и утверждены в переписке и спецификациях контракта. Если не согласовано точно, что белый цвет #FFFFFF, это точно белый по Pantone, а не прозрачный красный - результат будет “как получилось”.
Мини-структура ТЗ для OEM/ODM (закрывает 80% рисков):
- Материалы / (BOM - Bill of Materials) - спецификация по материалам;
- Размеры продукта и допуски;
- Функционал и тесты;
- Внешний вид и референсы (цвет по Pantone, покрытие, размеры нанесения, тип нанесения, логотип);
- Комплектация продукта;
- Упаковка и маркировка (упаковка, инструкция, barcode, требования к маркировке, файлы исходники);
- Критерии брака Accept/Reject + фото-примеры возможного брака.
- Размеры продукта и допуски;
Правило: критерии брака можно собрать на этапе тестирования образца и потом указать в спецификациях к контракту. Если у вас нет блока “что считается браком”, проверка качества товара QC в дальнейшем превращается в спор “нормально/не нормально”.
Пример дизайна для бренда Nerro Caffe
Если на этапе формирования ТЗ есть трудности с графическими макетами - нет готового логотипа, упаковки, референсов, или непонятно, как правильно оформить материалы для фабрики - это нормально.
Часто “ломается” не производство, а подготовка: вы думаете про бренд и внешний вид, а фабрике нужны конкретные файлы, размеры, версии софта и понятное ТЗ.
Наша команда может взять этот блок на себя:
Поможем собрать референсы и требования к внешнему виду, упаковке и маркировке.
Подготовим материалы в нужных форматах и версиях софта, которые требует конкретная фабрика (без “мы не можем открыть файл / пришлите иначе”).
Адаптируем ТЗ и ключевые требования на китайском языке, чтобы снизить риск “не так поняли” на согласовании.
Подготовим материалы в нужных форматах и версиях софта, которые требует конкретная фабрика (без “мы не можем открыть файл / пришлите иначе”).
Адаптируем ТЗ и ключевые требования на китайском языке, чтобы снизить риск “не так поняли” на согласовании.
Для заказа графических макетов и референсов на этапе формирования заявки просто скажите об этом личному менеджеру.
Шаг 2. NDA до передачи материалов: подписываем с фабрикой и с подрядчиком.
До того как отправлять фабрикам и подрядчикам “всё самое важное” (логотип, дизайн, чертежи, 3D, состав, упаковку, спецификации), мы рекомендуем зафиксировать конфиденциальность документально. Это простой шаг, который снижает риск утечки, “самодеятельности” и споров о правах.
2 NDA, которые стоит сделать заранее:
- NDA с фабрикой - чтобы защитить ваши материалы и ограничить использование/распространение.
- NDA с подрядчиком (дизайн/инженерия/R&D/контент/упаковка) - чтобы защитить идеи, исходники и права на результат работ.
Что важно предусмотреть в NDA с фабрикой (простыми словами):
- что считается конфиденциальным (чертежи, упаковка, BOM, тесты, цена, поставщики);
- запрет передавать третьим лицам;
- запрет использовать “не по назначению” (например, повторять/продавать/показывать);
- срок действия и ответственность;
- порядок возврата/удаления материалов.
Что важно предусмотреть в NDA с подрядчиком:
- конфиденциальность + запрет публикации кейса без вашего разрешения;
- кому принадлежат права на результат (логотип, макеты, исходники, 3D, чертежи);
- передача исходников и файлов в нужных форматах/версиях;
- ограничение на повторное использование решений “для другого клиента”.
- кому принадлежат права на результат (логотип, макеты, исходники, 3D, чертежи);
Важно: NDA - это не замена контракту. Это “первая страховка” до этапа образцов и денег. Финальные условия мы всё равно закрепляем в основном договоре.
Шаг 3. Образцы и эталон (golden sample): тестируем продукт и фиксируем стандарт.
Логика этого шага простая: сначала мы делаем образец, тестируем его и только потом фиксируем “что считается нормой”. Так вы не подписываете договор “вслепую”, а опираетесь на конкретный результат и измеримые критерии брака.
Практичная схема (то, что реально работает в B2B):
- pre-sample - проверить идею/геометрию/внешний вид;
- engineering sample - материалы/узлы/сборка/функция;
- тест образца по вашим сценариям (и по слабым местам: сборка, печать, износ, упаковка);
- сбор критериев брака Accept/Reject на основе реального образца + фото-примеры;
- golden sample - финальная фиксация: внешний вид, функционал, упаковка, маркировка, критерии брака.
На этом шаге вы получаете главное: эталон и понятные правила качества, чтобы серия повторялась, а QC не превращался в “спор на эмоциях”.
Процесс тестирования и отбора образцов
Шаг 4. Контракт с китайской фабрикой и этапность оплаты: закрепляем эталон и правила
После того как образец протестирован и стандарт понятен, оформляем договор так, чтобы он защищал вас в серии. Именно здесь эталон и критерии брака становятся приложениями к контракту.
Что фиксируем в контракте:
- ТЗ + golden sample как эталон;
- повторно инструкции по нанесению бренда, печати упаковки, инструкций и т.д.;
критерии брака Accept/Reject и порядок оценки дефектов; - сроки по этапам и правила согласований;
- этапность оплаты и что считается выполнением этапа (готовность/QC-отчёт/результат проверки);
- приёмка, рекламации, компенсации;
- для ODM: матрицы/оснастка — права, хранение, условия остановки.
Наша компания в рамках юрисдикции Китая заключает контрактные отношения с фабриками от лица клиентов, что позволяет любой арбитраж (если до этого дойдет) решать в разы быстрее, чем в Международном правовом поле.
Шаг 5. Запуск серии и промежуточный контроль качества (QC): что именно проверяем и как это называется
На этом этапе главное - не “посмотреть партию глазами”, а выстроить понятную систему промежуточного контроля, чтобы серия повторяла эталон. Ниже - терминология.
Ключевые термины и сокращения:
- QC (Quality Control) - контроль качества. Это не одна проверка “в конце”, а набор точек контроля по циклу производства.
- PPI (Pre-Production Inspection) - проверка до запуска серии: материалы/комплектующие, готовность линии, согласование эталона и чек-листов.
- DUPRO (During Production Inspection) - проверка в процессе производства: ловим проблему раньше, пока её можно исправить без “переделывать всё”.
- FRI / PSI (Final / Pre-Shipment Inspection) - финальная проверка перед отгрузкой: выборка по стандарту, проверка внешнего вида/функций/комплектности/упаковки и маркировки.
- AQL (Acceptance Quality Limit) - методика выборочного контроля партии: сколько штук проверяем и при каком количестве дефектов партия считается приемлемой/неприемлемой.
- Critical / Major / Minor defects - критические/значимые/незначительные дефекты. Критические обычно связаны с безопасностью/функцией, Major - влияет на использование/вид, Minor - косметика.
- Accept/Reject criteria - правила “принимаем/отклоняем”: заранее фиксируем, что является браком и как это измеряется.
- Golden sample (эталон) - “точка правды”: как должно быть в серии (внешний вид, функции, упаковка, маркировка)
Промежуточные контроли качества - важный момент для категорий товаров, которые производятся с разных материалов и комплектующих, где вероятность брака выше.
Мини-кейсы ECB: как выглядит ODM на практике
Кейс 1 (ODM): EVA шлепки
Задача клиента:
Что сделали:
Результат:
Кейс 2 (ODM): вертикальная ферма
Задача клиента:
Что сделали:
Результат:
Кейс 3 (ODM): фитнесс костюмы
Задача клиента:
Что сделали:
Результат:
Шаг 6. Подготовка к логистике: упаковка, маркировка и документы от фабрики.
Чтобы логистика прошла спокойно, нужна подготовка на стороне фабрики: упаковка, маркировка транспортных ящиков и корректная документация. Если это не подготовить заранее, груз может “встать” на терминале, задержаться по документам или поехать в неправильной упаковке.
Что нужно подготовить на фабрике до приемки товара, аудита и отправки:
- Правильная упаковка товара (защита, вкладыши, амортизация, влагозащита - по необходимости).
- Маркировка транспортировочных ящиков (carton marks): наименование, количество, вес/габариты, партии/артикулы, штрихкоды, знаки обращения с грузом.
- Экспортная лицензия от фабрики (если требуется по категории/режиму экспорта).
Если груз относится к опасным - батареи, жидкости, химия:
- свежие MSDS (паспорт безопасности материала), причем под нужный тип доставки.
- актуальные Test Reports (по типу товара/категории - что требуется логистике/таможне).
Наша команда может помочь с подготовкой документов: проведёт коммуникацию с фабриками клиентов, соберет недостающие файлы, проверит корректность полей, получит нужные версии и формата, администрирует пакет документов под выбранный маршрут и формат доставки по Incoterms.
Шаг 7. Приёмка партии и инспекции: когда нужны и что именно проверяют
Приёмка партии и (Final / Pre-Shipment Inspection) - это не “посмотрели пару коробок”. В B2B это часть риск-менеджмента: вы либо находите проблему до отгрузки, либо решаете её уже “на своей стороне” за свой счёт и время.
Какие стандарты и подходы используют в инспекциях*:
Чаще всего применяется выборочный контроль по логике AQL (выборка и правила принятия партии). В операционной практике используют ISO-подходы к выборочному контролю и таблицы процедур (вроде ANSI/ASQ Z1.4).
Если партия товара небольшая, или товар с большой стоимостью - применяют 100% инспекцию (Full Inspection или Piece-by-Piece Inspection поштучная проверка).
Что проверяют на инспекции качества:
Обычно проверка строится по чек-листу, который привязан к ТЗ и эталону:
- внешний вид (поверхность, цвет, печать, дефекты);
- функционал/работоспособность (в пределах тестов, которые вы заранее определили);
- комплектность (что внутри, соответствие наборам/вариантам);
- размеры/критические параметры (там, где это влияет на сборку/использование);
- упаковка (прочность, защита, вложения, соответствие маршруту);
- маркировка товара и транспортных ящиков (читаемость, правильные данные, штрихкоды, “знаки обращения”)
Когда особенно важны инспекции “перед отгрузкой”:
- Когда груз едет на терминал транспортной компании: там важно, чтобы упаковка была правильной под обработку, хранение и перегрузки.
- Когда требуется упаковка на поддоны или деревянная обрешётка: это влияет на сохранность груза и на то, примут ли его на терминале.
- Когда товар хрупкий/дорогой/с критичным внешним видом: контроль упаковки и маркировки - обязательный.
Когда нужен контроль погрузки (Loading Check):
Если груз идёт контейнером, или производится погрузка в автопоезд, важна правильная схема погрузки и фиксация (чтобы не было завалов, повреждений, смещения, воды/конденсата и т.п.)
Loading-контроль помогает убедиться, что:
- груз уложен по схеме (вес, центр тяжести, безопасные зазоры);
- упаковка/паллеты/крепления соответствуют маршруту;
- количество мест соответствует документам;
- при необходимости зафиксированы пломбы/состояние контейнера.
Шаг 7 - инспекция. Важно проверить партию по AQL и чек-листу до отгрузки: исправление ошибок после отправки стоит в разы больше.
Шаг 8. Логистика и таможенная очистка: правильные документы, Incoterms и приём товара клиентом
После производства и инспекций начинается этап, где тоже легко потерять деньги: экспортная таможня, транспорт, импортная очистка и корректная приёмка товара конечным получателем.
Экспорт из Китая и документы под Incoterms
- На этом этапе важно, чтобы документы и условия поставки были оформлены под нужный бизнесу Incoterms и формат доставки. Ошибка в документах или в условиях - это задержки, дополнительные расходы, штрафные санкции и иногда невозможность быстро доказать свою позицию в спорной ситуации.
Приём груза клиентом: фиксируем всё правильно
- Когда груз приходит, важно принимать его не “на автомате”. Если есть дефекты, повреждения упаковки или недостача, нужно фиксировать это корректно.
- Что важно сделать при приёмке:
- осмотр упаковки и маркировки, сверка количества мест;
- фото/видео фиксация состояния груза и проблемных мест;
- фиксация несоответствий (протокол разногласий/акт - в формате, который подходит под ваш канал доставки);
- разделение “производственный дефект” vs “повреждение в логистике” (это влияет на то, кто компенсирует).
- осмотр упаковки и маркировки, сверка количества мест;
Страхование груза в пути - обязательная опция, особенно если товар дорогой, хрупкий, сезонный или с длинным маршрутом. Страховка помогает не “перекладывать” весь риск на маржу.
Выводы автора и команды Easy China Business
В 2026 году в сфере производства в Китае стратегическое преимущество получают не те компании, которые просто «быстрее всех нашли фабрику» или низкую цену.
Настоящими лидерами рынка становятся игроки, которые еще до начала производства юридически фиксируют жесткие стандарты качества и зоны ответственности в контрактах.
Побеждают те, кто выстраивает системный контроль продукта и его упаковки по четким, измеримым критериям, заблаговременно готовит безупречный пакет логистических документов и организует приемку груза с детальной фиксацией всех этапов.
Именно благодаря такому комплексному подходу качество продукции становится стабильно повторяемым от партии к партии, а коммерческая маржа остается надежно защищенной от непредвиденных издержек и рекламаций.
Если у вас есть трудности или вы хотите организовать контрактное производство в Китае без ошибок и с предсказуемым результатом - обращайтесь в Easy China Business: мы возьмём на себя подбор и проверку фабрик, подготовку ТЗ и файлов, образцы, контракт, контроль качества, документы и администрирование процесса до поставки.
💡 Полезности
Вас также может заинтересовать
